汽车零部件，在装配领域的发展与应用都有什么？

随着我国汽车制造业的发展，装配作为汽车制造工艺中的最后一个环节，最能够体现汽车产品的设计性能。

一旦该环节发生失误，即使是使用高精度和高成本的零部件，也有可能导致汽车的性能无法达到使用要求。特别对于汽车零部件制造企业来说，拧紧作为各个链接零部件的主要组合方式，必须得到制造企业的高度重视。

可以说，对拧紧质量要求的有效保证，也是我们在汽车零部件装配解决方案的长期发展目标之一。从最早的手动工具、气动工具，再到传感器式工具，无线电动工具的大规模场景应用，以及自动化拧紧的普及，拧紧的应用形式发生了天翻地覆的变化。

从前期单纯的依赖人为的手动拧紧方式，到后来的智联装配技术，我们上海习锟机电已经为无数的汽车零部件提供了基于智能的装配解决方案技术。

混合装配工艺的拧紧应用

随着全球新能源汽车的推广，新的汽车零部件被设计和大规模地应用在车身上，比如碳纤维，铝和各种复合材料的连接。

同时，拧紧作为汽车连接的主要形式，需要不断的提高工艺变化对拧紧产生的影响，如何保证拧紧的质量。

比如，涂胶在汽车零部件供应商的生产中应用越来越广泛，涂胶以后如何保证螺栓的拧紧质量，阿特拉斯·科普柯可以提供客户工艺研发环节的帮助，如在产品的设计端提出基于螺栓连接质量的测试和方案。

同时，在现有的工艺条件下，上海习锟机电的工具设备，为客户提供了适用于符合连接的多步拧紧策略，用来保证涂胶和拧紧连接的质量。

动力电池多步拧紧法保证连接的质量

2.适用于模块化装配的整站解决方案

模块是指按汽车的组成结构将零部件或者子系统进行集成，从而形成大部件或者大总成，生产装配模块化指汽车零部件厂商生产模块化的系统产品。比如车门模块，底盘模块，仪表盘模块，座椅模块和电驱动模块等。

针对模块化的拧紧装配，上海习锟机电提供了适用于站点自动化装配的标准化产品，同时根据站点的属性，选择可配置的化的解决方案。

整站模块化装配解决方案

整站系统的组成形式主要包括控制单元模块，力臂及安装模块，定位系统模块，防错系统组成模块，数据追溯分析模块及工具模块等，每一个模块都包含不同的梯度的解决方案类型，满足生产线上不同工位的特定化需求。

同时又对所有的装配站点进行了标准化定义，整站模块化装配方案解决了装配在不同工位间的适应性问题，能够提高现场装配的质量。

基于座椅模块的装配力臂 ＆基于电池模块的装配力臂

比如，上海习锟机电开发了基于不同零部件模块生产装配的力臂。

这些力臂是为了适应在不同装配场景下使用，力臂作为整站方案的一部分组成模块，具有良好的替代性，软件系统兼容统一的控制平台，满足了用户的可配置化需求。

3.基于自动化的装配

在我国随着智能装配技术的发展，装配自动化的应用越来越多，在整个装配环节中，不仅要实现拧紧的自动化，在整个过程中，包括取料，取件都需要实现无人化操作，提高效率。

自动化拧紧在座椅工厂的应用

从操作工变为机器人调度员，可以去执行附加值更高的生产工作，工厂还能根据不同生产线需求安排他们的工作，使得在人员配置上更高弹性、灵活，进一步提升了公司的市场竞争力。

4.柔性化装配

目前，汽车产品的生命周期呈现逐渐缩短的趋势，因此对生产装配线提出了更为严峻的要求，生产装配线必须具有较好的适应多种产品的能力，降低产品的变化给成本带来较大的压力，满足多种零部件型号在相同生产线进行装配及日益提高的自动化需求，已经成为目前急需解决的问题。

适用于不同零部件型号装配的拧紧快换解决方案

结合以上，上海习锟机电柔性化装配系统，可以在带电的情况下，通过机器人或者自动化装置，实现快速切换拧紧配置进行相应螺栓的装配。

通过将控制系统安装在相应的机器人上，整个切换过程可以做到无缝集成，并且相同机器人可以完成不同应用工位，产品型号的装配，为您的生产提高效率且保证质量！